比来，长城汽车再次成为流量的核心。可这回，长城汽车被体贴不是由于开直播试驾都邑NOA、调查长城汽车直营店、直播股东大会等举止。而是“长城汽车”产生正在中国南方电网同一供应链平台宣布供应商处分告示中，被列为“不回收投标”的供应商。

　　以来，上交所发出管事函，长城汽车敏捷出头公然告罪，这一事故看似告一段落。实质上，比拟“拉黑”事故，更让长城汽车感觉焦躁的是品牌销量增速显著放缓诚信，固然流量很高，但销量却并不高。

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏修军正在视频采访中直言，方今，车市乱象丛生，车企角逐打破底线，存造假、出老千的处境时有产生，这些举止主要侵扰了商场规律，也损害了中国汽车物业的声誉。

　　魏修军倡导，中国车企更应当自省，要据守底线，有合规头脑，防守“内卷式”恶性角逐，维持物业角逐规律和来之不易的物业功效。举动中国产物中的“宿将”，长城汽车无间打造有梦念、有承当的品牌形势。魏修军还公然喊麦，高兴自掏腰包为总共车企做审计。

　　可仅仅一周的时刻，画风便产生了改观。8月14日，南方电网供应链同一任事平台宣布了《南方电网公司供应商处分告示》。南方电网公司布告了产出产物格地题目、履约题目、诚信题目，安宁题方针供应商，这个中，长城汽车榜上驰名。

　　《告示》认定事由一栏中写道，供应商产生庞大失信举止，且影响阴毒，给出的处分结果是“从6月21日入手下手揣度，24个月不回收投标”。

　　该事故激发广博体贴，媒体纷纷转发南方电网宣布的告示，这也震荡了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情联系事项发出囚禁管事函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级解决职员。

　　8月21日诚信，长城汽车到底坐不住了，通过官方微博宣布《长城汽车股份有限公司合于南方电网供应链平台009号告示的证实》，进一步证实处境，并举行告罪。

　　从告示中看到，此次，南方电网公司产生题方针车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付历程中因管事疏忽，产生了交付物与标的物存正在分歧的处境。

　　长城汽车显露：展现该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对分歧局限举行了补充，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量岑岭，巨额视频、报道正在汇集上曝光，媒体们连接对此事各执一词，究竟，这一事故跟长城汽车计划的品牌形势截然有异，正在许多人的心目中，“真挚取信”的长城汽车不该产生如许的庞大失信事故。

　　而面临种种各样的报道，浩瀚参预此次此次报道的联系媒体展现，多个网站的联系稿件及视频被举报“侵权投诉”，乃至是平台正告，进而纷纷下架，念必长城汽车的公合部及法务部对此做出了“优秀功勋”！

　　然则，谁又能念到，长城汽车曾经停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市举止中，比新车更火爆的是，举止中，长城汽车董事长魏修军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体倡导让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没念到，这一发起被魏修军直接拒绝了，他显露“咱们的产物，只必要取得空旷消费者的承认诚信，而非仅仰赖某一面的流量来权衡其代价”。

　　很蓄志思的是，周鸿祎也敏捷作出回应，他说“100%同意魏总不行用流量举动独一的权衡规范，实质上，应当将产物加流量举动代价权衡规范，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就表示代价越来越大诚信，假设产物欠好，光有流量没有效，假设产物好诚信，没有流量也表示不生产物代价……”。

　　“红衣教主”这份同意与辩驳相间的回应得很婉转，但也道出长城汽车的近况与底细。长城汽车身处流量岑岭，且僵持代价至上，但销量体现却不是那么笑观。7月，长城汽车布告产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与客岁同期比拟消浸了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月产生销量同比消浸的气象。

　　长城汽车宣布的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度悉数正在15%以上，个中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，惟有坦克品牌同比杀青正增加，增幅到达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量到达65.10万辆，较客岁同期增加3.60%。再看看其他中国品牌的商场体现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量到达195.54万辆，同比增加28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅跨越36%；奇瑞集团累计出售汽车1,296,380辆，同比增加45.4%……

　　据悉，长城汽车年头设定的终年销量宗旨是160万辆，长城汽车目前落成度仅为40%，下半年，看待长城汽车来说，可谓压力与离间并存，可能说，销量增加焦躁也是摆正在长城汽车眼前的本相。

　　本年此后，为了晋升销量和人气，创始人魏修军亲身下场晋升士气，竖立形势、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的体现，情由不难剖析，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等角逐敌手比拟，长城汽车正在新能源技能、产物界说、智能体验等方面虽有深度组织，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物分歧化与角逐力都不敷强劲，导致销量增加后劲亏折。正在尽头内卷的车市中，长城汽车念要重振雄风，真必要再下狠岁月。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时刻真的不多了！诚信地步“塌房” 长城汽车因巨大背约被“拉黑” 本相为啥